RockShox BoXXer Ultimate 리뷰

최신 RockShox BoXXer는 내리막 포크 싸움에서 유지하기 위해 디자인 점검을 받았습니다.

이 대회는 현재 종료되었습니다.

루크 마샬

게시: 2023년 8월 3일 오후 3시

내리막 링에서 BoXXer Ultimate를 유지하기 위해 RockShox는 완전히 새로운 38mm 섀시와 DebonAir+ 트윈 튜브 스프링으로 가장 오래 작동하는 서스펜션 포크 모델을 정밀 검사했습니다. 또한 엔듀로 지향 ZEB를 포함하여 브랜드의 다른 포크에서 기술을 채택했습니다.

BoXXer의 재설계 전반에 걸쳐 월드컵 스타 Loris Vergier와 Vali Höll은 테이프 간 승리를 위해 계속 싸울 수 있도록 이 최종 제품에 대한 포크의 주행 동작을 조정하는 데 도움을 주었습니다.

그러나 내리막 포크는 요즘 레이서들만을 위한 것이 아니며, RockShox는 자전거 공원을 달리는 사람들과 거칠게 노력하는 전기 자전거 타는 사람들에게 트레일에서의 경험도 향상시킬 포크를 제공하고 싶었습니다.

BoXXer Ultimate의 첫 번째이자 가장 주목할만한 업데이트는 섀시의 기반이 되는 새로운 38mm 지지대입니다.

RockShox는 가능한 가장 견고한 포크를 만드는 것이 아니라 라이더가 원하는 제어력을 제공하는 동시에 전체 패키지가 너무 가혹하지 않은지 확인하는 포크를 만들기 시작했습니다.

RockShox는 지지대 벽 두께와 하부 다리 디자인이 비틀림 및 굽힘 강성과 컴플라이언스 및 편안함을 혼합하도록 최적화되었다고 말합니다.

섀시의 다른 새로운 기능으로는 지지대 크라운 높이 그라데이션 표시와 하부 다리 플러그가 있습니다. 표시를 사용하면 아무것도 측정할 필요 없이 지지대 높이를 동일하게 설정할 수 있습니다.

하부 다리 플러그는 하부 다리에 쌓인 과도한 공기를 제거하는 더 간단하고 깔끔한 방법입니다. 이 다이얼은 기름이 흘러나오고 이전 디자인에 달라붙는 경향이 있었던 버튼을 누르기보다는 나사산을 풀어줍니다.

새로운 섀시는 27.5인치 및 29인치 포크에 사용할 수 있습니다. 표준으로 200mm의 이동 거리를 제공합니다. 그러나 BoXXer용 190mm 또는 180mm 이동 감소 스프링 키트를 구입할 수 있습니다.

44mm(27.5인치), 48mm(27.5인치 및 29인치), 52mm(29인치)의 세 가지 오프셋 옵션이 있습니다. 크라운은 긴 것과 짧은 두 가지 사양으로 제공됩니다. 나는 짧은 옵션(평평한 상부 크라운)을 테스트했습니다.

크라운은 무게를 최소화하기 위해 기계 가공되었으며 강하고 스마트한 미적 특성을 위해 양극 산화 처리되었습니다.

포크는 또한 볼트식 펜더를 갖추고 있으며 최대 223mm의 브레이크 로터 크기를 작동할 수 있으며 기존 110x20mm RockShox Maxle을 사용합니다.

BoXXer의 38mm 지지대를 사용하여 RockShox는 원하는 선형 스프링 곡선을 달성하기 위해 새로운 스프링을 개발해야 했습니다. 이는 38mm 지지대의 큰 내부 공기량이 중간 스트로크에서 너무 부드럽고 이동이 끝날 때 너무 점진적이기 때문입니다.

이 새로운 DebonAir+ 트윈 튜브 스프링은 RockShox가 네거티브, 포지티브 및 캐스팅 볼륨(하부 다리 내부에 갇힌 공기)을 미세 조정하여 보다 선형적인 스프링 곡선을 제공할 수 있는 카트리지입니다.

지지대의 내부 벽은 더 이상 스프링의 필수 부분이 아니기 때문에 RockShox는 이를 통해 상부 튜브에 오일 흐름 포트를 뚫을 수 있었습니다. 이 구멍을 통해 하부의 오일이 순환하고 상부 부싱에 윤활유를 공급하여 마찰을 줄일 수 있습니다.

또한 하부 다리의 공기가 부싱 위와 아래에서 균등화되도록 하여 포크 하부에 공기가 추가로 진행되는 것을 줄여 보다 일관된 느낌을 줍니다.

BoXXer Ultimate는 또한 부드러운 작동을 위해 초저마찰 SKF 와이퍼 씰과 Maxima Plus Damping Fluid 및 Dynamic Suspension Lube를 사용합니다.

BoXXer Ultimate에 있는 Charger 3 댐퍼는 RockShox ZEB 및 Lyrik 포크의 새로운 댐퍼와 동일하지만 더 길고 자체 심 튜닝이 있습니다.

리바운드 조정은 새로운 DebonAir+ 트윈 튜브 스프링과 함께 작동하도록 변경되었지만 RockShox는 특정 압축 조정에 대한 세부 정보를 제공하지 않았습니다.

고속 및 저속 압축 회로는 독립적이므로 하나를 조정해도 다른 하나에 영향을 미치지 않습니다. RockShox는 고속 및 저속 압축 오일 흐름 포트를 순차적으로 설계하여 이를 관리했습니다.